BERITA MOTOR RACING – Kepala tim Haas , Ayao Komatsu, mengatakan meyakinkan Nico Hulkenberg untuk menggunakan pendekatan berbeda terhadap pengujian musim dingin merupakan alasan di balik peningkatan hasil mereka di musim Formula 1 2024.
Skuad Amerika, yang berada di posisi terakhir pada tahun 2023, saat ini terlibat dalam pertarungan ketat dengan RB untuk memperebutkan posisi keenam dalam kejuaraan konstruktor, karena tiga poin memisahkan mereka dengan enam balapan terakhir musim ini yang sudah dekat.
Hulkenberg telah mencetak 54,2% dari 31 poin Haas sejauh ini – dibandingkan dengan 66,7% dari sembilan poinnya pada tahun 2023 – dengan peningkatan performa tim yang mengesankan yang telah lama dikaitkan dengan perubahan desain pada VF-24 dibandingkan dengan VF-23 yang berarti para pembalapnya sekarang dapat menjaga ban mereka tetap awet dan melaju lebih kencang dalam balapan.
Akan tetapi, meski mobil Haas saat ini merupakan mesin yang jauh lebih baik, Komatsu kini telah mengungkapkan bagaimana ia melihat perolehan tim lebih banyak disebabkan oleh peningkatan di sisi pengemudi juga.
Dalam wawancara eksklusif dengan Motorsport.com, Komatsu menjelaskan bahwa menurutnya Hulkenberg secara keseluruhan “lebih baik” dibandingkan dengan pembalap yang memulai kembali kariernya bersama Haas tahun lalu, tetapi “tidak lebih baik dalam hal memberi kami referensi di babak kualifikasi, dalam hal manajemen ban, manajemen balapan”.
Pada tahun 2023, Hulkenberg menjadi bintang kualifikasi reguler untuk Haas tetapi tidak dapat mencetak poin reguler karena masalah tim dengan keausan ban saat balapan.
Hulkenberg telah menyamai total penampilannya di Q3 2023 (delapan) dengan seperempat musim tersisa, tetapi bos timnya bersikeras bahwa ia “jauh lebih baik” dalam manajemen ban dalam balapan juga karena keputusan penting yang diambil di awal tahun.
“Itu bukan hanya datang darinya,” tambah Komatsu. “Seluruh tim, cara kami bekerja sama sejak uji coba pramusim, melibatkan pengemudi di pusat untuk memahami bagaimana ia perlu mengelola ban.
“Ya, mobilnya lebih bagus, jadi lebih mudah dikendalikan. Tapi dari sisi dia juga, saya rasa pemahamannya jauh lebih baik.
“Dan karena kami telah fokus pada hal itu sejak hari pertama, saya pikir dia tahu dia merasakan betapa banyak waktu dalam manajemen ban akan membuat perbedaan.
“Jadi, dia jauh lebih terbuka terhadap, katakanlah, masukan juga. Jadi, di sisi itu, lari berkelanjutan jangka panjang, saya pikir dia lebih baik. Kualifikasi, saya pikir sama, tetapi ‘sama’ seperti dalam ‘sangat bagus’.”
BACA JUGA : BANDAR TOGEL TERPERCAYA
Komatsu mengacu pada bagaimana Haas menyelesaikan 15 putaran panjang selama dua hari pertama pengujian pramusim Bahrain – tanpa menghabiskan waktu pada ban lunak untuk melakukan uji performa – sebelum Magnussen dan Hulkenberg melakukan simulasi balapan penuh pada hari terakhir.
“Kami harus melakukan latihan balap tersebut – manajemen ban – dalam pengujian pramusim,” kata Komatsu – menjelaskan bahwa rencana Haas adalah melakukan ini untuk mendapatkan pemahaman penuh tentang keausan bannya dalam jangka waktu yang lebih lama.
“Tahun lalu, tentu saja kami mencoba meminta dia untuk melakukan manajemen, tetapi dia tidak sepenuhnya berkomitmen karena dia belum merasakan seberapa besar perbedaan yang akan ditimbulkannya.”
Ketika ditanya mengapa hal ini terjadi, Komatsu menjawab: “Anda harus percaya bahwa ia akan memiliki kepekaan seperti itu.
“Anda memberi tahu pengemudi, ‘Anda harus, katakanlah, kehilangan sepersepuluh di tikungan tertentu’. Seberapa menyakitkan itu?
“Tetapi kemudian Anda harus memahami bahwa ‘jika Anda melakukan ini, Anda akan melihat hasilnya dengan cara yang baik’. ‘Jika Anda tidak melakukannya, inilah hasilnya’. Tetapi kecuali Anda mengalaminya dan melihatnya pada data – merasakannya kembali – sangat sulit untuk menerimanya secara hitam dan putih.
“Saya tidak berpikir manajemen ban pernah menjadi kekuatannya. Jika Anda melihat balapan sebelumnya yang pernah ia ikuti bersama Renault, saya tidak berpikir itu adalah kekuatannya dan jelas ban ini sangat sensitif.
“Jadi, sekali lagi, ketika dia kembali [untuk] tahun 2023 dalam pengujian pramusim, tentu saja, kami tidak memiliki fokus yang sama, bukan?
“Tetapi musim dingin ini, bagi saya, tidak ada pilihan. Itu bukan pilihan. Itu bukan kondisional.
“Hanya saja: ‘Tidak, kita harus memahami yang satu ini. Kita harus membuat pengemudi mengalaminya – konsekuensinya, positif atau negatif – lalu mereka akan menerimanya.’ Lalu mereka tahu mengapa mereka melakukan apa yang mereka lakukan’.”\
Hulkenberg juga mengatakan pekerjaan pra-musim Haas dalam hal keausan ban “baik” dan “banyak pekerjaan juga di sana untuk memahami berbagai strategi, bagaimana mengelola ban”.
“Saya pikir, itu adalah pengalaman belajar yang baik bagi kami,” katanya kepada Motorsport.com. “Kami jelas tidak punya banyak waktu berlatih di akhir pekan balapan untuk mencoba-coba hal itu.
“Jadi, itu bagus, tetapi pada saat yang sama karena mobil dan karakteristik aerodinamisnya sangat berbeda sehingga kami tidak lagi berada di perahu yang sama seperti tahun lalu, itu langsung menjadi lebih baik.
“Jadi, tahukah Anda, apakah kita harus melakukan banyak hal itu setelah melihat ke belakang? Mungkin tidak.
“Tapi bagaimanapun, itu bagus. Dan jika Anda melakukan uji coba dengan bahan bakar rendah, bagi saya, itu tidak terlalu berguna. Saya tidak membutuhkannya. Jadi, saya suka cara kami melakukannya.”
