Apa yang bisa dikatakan? Di lintasan tempat Marc Marquez mengakhiri paceklik kemenangannya selama lebih dari 1.000 hari tahun lalu, juara dunia enam kali itu tampak tak tersentuh.
Setelah meraih posisi terdepan dengan selisih hampir tiga persepuluh detik, sprint hari Sabtu menghadirkan satu-satunya masalah bagi pembalap berusia 32 tahun itu karena Marc tergelincir ke belakang akibat putaran roda yang berlebihan.
Dengan keunggulan kecepatannya, hal itu tidak menjadi masalah. Pembalap Ducati itu berusaha keras untuk kembali maju, dengan tenang menyalip pembalap lain satu per satu sebelum mengambil alih pimpinan dari Alex Marquez . Motor merah itu mengambil alih bendera terlebih dahulu, yang tidak mengejutkan siapa pun.
Balapan utama bahkan tidak sedramatis sebelumnya dengan Marc yang memimpin dari lampu merah hingga bendera finis. Awalnya tampak bahwa sang adik Alex bisa saja menyerang, tetapi segera menjadi jelas bahwa Marc hanya mengatur kecepatannya sendiri, sambil memperhatikan bannya. Terus terang, pembalap lain bisa saja pulang setelah kualifikasi, pemenangnya sudah ditentukan.
Pecundang: Johann Zarco
Wah, betapa berbedanya dalam beberapa minggu. Setelah kemenangan Johann Zarco di Le Mans dan podium di Silverstone, datanglah kejutan yang mengejutkan di Aragon.
Kualifikasi tidak spektakuler karena pembalap Prancis itu menyelesaikan sesi di posisi ke-12 dan balapan sprint hanya berjalan biasa-biasa saja hingga ke posisi ke-16, tertinggal dari kecepatan. Setelah sprint, Zarco mengatakan kepada media bahwa performa motornya “tidak masuk akal” karena masalah getaran saat menikung muncul kembali, masalah yang sebelumnya diyakini telah teratasi.
Balapan itu sendiri juga sama-sama tidak berkesan, balapan biasa-biasa saja di lini tengah berakhir ketika Zarco tersingkir dari persaingan. Sejujurnya, semua motor Honda memang berjuang tetapi Zarco tampaknya menanggung bebannya. Akhir pekan yang tidak terlupakan.
Pemenang: KTM
KTM saat ini menempati posisi ketiga dalam klasemen konstruktor, yang masih menjadi kejutan. Perlu diingat bahwa pabrikan Austria itu adalah satu-satunya yang tidak naik podium sejauh musim ini.
Memasuki akhir pekan, para pembalap tidak merasa optimis meskipun permukaan lintasan sirkuit Motorland diprediksi akan menutupi kekurangan sepeda motor KTM dalam kondisi berbelok serta masalah traksi yang melekat padanya.
Latihan hari Jumat tampaknya mengonfirmasi teori tersebut, dengan KTM berhasil menempatkan tiga pembalap langsung ke Q2 di akhir sesi latihan resmi. Q2 berjalan lebih baik dengan Acosta dan Binder berada di posisi keempat dan kelima di grid dengan motor pabrikan, sementara Maverick Vinales berada di posisi ketujuh dengan KTM Tech3. Memang, Acosta tertinggal enam persepuluh detik dari Marc di posisi pole, tetapi mengingat KTM selalu menunjukkan kecepatan balapan yang lebih baik daripada kecepatan kualifikasi, itu bukan masalah besar.
Setidaknya sprint berjalan baik untuk Acosta, hampir saja masuk ke posisi ketiga setelah kakak Marquez itu tergelincir setelah start yang buruk. Akhirnya, pembalap Spanyol itu finis kelima setelah kalah dari Ducati milik Fermin Aldeguer yang sedang dalam perjalanan menuju posisi ketiga. Sementara Binder menjalani balapan yang biasa-biasa saja untuk finis kesembilan setelah tertinggal dari garis finis, Vinales mengamankan posisi ketujuh di garis finis. Tampaknya kekuatan KTM terlihat jelas saat pengereman, faktor penting di sirkuit Aragon di mana pengereman mencakup hampir 30% putaran.
Jadi, apakah KTM telah melangkah maju akhir pekan ini? Tidak. Mungkin tidak. Sebenarnya, lintasan yang cukup unik itu menguntungkan KTM selama akhir pekan di Aragon, tetapi para pembalap oranye itu perlu memanfaatkan hari-hari baik itu kapan pun mereka datang.
Pecundang: Yamaha
Waduh. Siapa pun yang menonton sesi latihan hari Jumat akan terkesima saat menyaksikan Fabio Quartararo mencoba menjinakkan kuda liar yang merupakan mesin YZR-M1 miliknya. Tampaknya motor itu hanya ingin menjatuhkan pengendaranya saat mesin biru itu melompat-lompat di setiap tikungan keluar.
Beberapa modifikasi elektronik terbukti dapat memperbaiki situasi baik untuk kualifikasi maupun sprint race, tetapi hasilnya biasa-biasa saja. Dalam sprint race, juara 2021 itu hanya mampu finis di posisi ke-11, sementara di balapan ia justru terpuruk dan berjuang untuk tetap berada di posisi 10 besar.
Perlu dicatat tidak ada satu pun pembalap Yamaha yang bisa lebih baik dan semuanya mengeluhkan masalah yang sama seperti Quartararo. Alex Rins adalah pembalap Yamaha dengan posisi terbaik di balapan utama, finis di urutan ke-11, tetapi itu hanya sekadar omong kosong.
Quartararo mengatakan ia ingin “melupakan segalanya” dari Grand Prix Aragon, dan siapa yang bisa menyalahkannya? Personel Yamaha tentu akan berusaha melakukan hal yang sama.
Pemenang: Francesco Bagnaia
Menyebut Francesco Bagnaia sebagai ‘pemenang’ setelah hanya menempati posisi ketiga dalam perlombaan utama mungkin aneh, tetapi ada alasan untuk percaya bahwa bencana psikologis besar telah terjadi.
Pada hari Jumat dan Sabtu, Bagnaia tampak seperti sedang tidak beruntung. Juara MotoGP dua kali itu kurang percaya diri saat mengendarai motor. Masalah khususnya adalah rasa percaya dirinya saat pengereman, penguncian yang parah menghilangkan kemungkinan untuk menyelesaikan putaran dengan cepat.
Posisi keempatnya di grid diraih setelah pengambilan risiko yang berlebihan, dan dalam sprint itu sendiri ia tergelincir kembali melewati lapangan dan keluar dari perolehan poin.
Perubahan dilakukan pada hari Minggu. Cakram rem yang jauh lebih besar dipasang dengan peningkatan diameter sebesar 15 mm. Hal ini mengubah performa Bagnaia, dan pembalap Italia itu mampu menyelesaikan podium. Hal ini tentu akan menjadi dorongan kepercayaan diri yang besar. Tanpa itu, ‘Pecco’ akan meninggalkan Aragon dengan rasa malu yang mendalam.
Pecundang: Marco Bezzecchi
Wajah-wajah tampak muram di garasi Aprlilla saat Marco Bezzecchi naik turun di grid akhir pekan ini. Pemenang Silverstone itu bersemangat memasuki akhir pekan, tetapi pertemuan itu terbukti membawa bencana.
Ia mengatakan bahwa ia tidak “sepenuhnya senang” setelah akhir pekan dan itu tidak mengejutkan. Tekanan mungkin mulai menghampirinya, yang merasa kesal dengan beban menjadi satu-satunya yang bertanggung jawab atas pengembangan mesin Aprilia RS-GP25.
Turun di Tikungan 3 pada putaran pertama yang dicatat waktunya di Q1, pembalap Italia itu hanya mencatatkan satu putaran, yang menempatkan Aprilia-nya di posisi ke-20 di grid. Ia berhasil bangkit dengan baik di sprint dan balapan utama, finis di posisi kedelapan, tetapi Anda tidak dapat menahan diri untuk bertanya-tanya apakah itu seharusnya menjadi sesuatu yang lebih. Bezzecchi akan mencoba melupakan hal ini secepat mungkin.
