Formula 1 akan bersiap menghadapi dampak potensial dari tarif yang diumumkan baru-baru ini oleh Presiden AS Donald Trump, menurut pakar industri Mark Gallagher.
Dengan pasar global yang goyah dan masalah yang sudah timbul akibat tarif baru yang diperkenalkan minggu lalu – meskipun Trump mengumumkan pada hari Rabu akan ada jeda 90 hari pada tarif yang lebih tinggi untuk puluhan negara – F1 hampir pasti akan merasakan tekanan di area tertentu.
Grand Prix Jepang adalah balapan akhir pekan pertama sejak langkah-langkah baru diumumkan dan jelas dampaknya akan terlihat. Namun bagaimana hal itu memengaruhi seri tersebut masih belum diketahui saat ini.
Industri otomotif secara keseluruhan tidak diragukan lagi akan terpukul oleh tarif, yang sebagian di antaranya diberlakukan terutama karena apa yang Trump dan timnya yakini sebagai sistem yang tidak adil dalam hal mengimpor dan mengekspor mobil dan komponen mobil.
Mark Gallagher, yang bekerja sebagai direktur pemasaran di Jordan dan kepala urusan komersial di Red Bull dan sekarang menjadi CEO Performance Insights, menyampaikan pendapat ahlinya tentang bagaimana tim dapat terjebak dalam janji tarif besar-besaran.
“Ini masih awal dan masih harus dilihat dampak apa yang akan terjadi pada Formula 1,” katanya kepada podcast James Allen on F1 .
“Jika Anda melihat produsen mobil di Formula 1, Mercedes-Benz menjual 325.000 kendaraan di Amerika Serikat tahun lalu. Mercedes menjual sekitar 2 juta mobil tahun lalu, sekitar 2,5 atau 2,6 juta kendaraan secara total. Jadi itu proporsi yang wajar dari penjualan Mercedes.
“Namun, ketika Anda melihat Ferrari dan McLaren , Anda mulai melihat perubahan besar. Jadi, 46% dari semua penjualan grosir McLaren… berada di Amerika Utara, dan sebagian besar berada di Amerika Serikat, bukan Kanada.
“Menurut saya, ada tantangan yang sangat menarik di sana. Sekitar 25% dari semua mobil yang diproduksi di Maranello berakhir di Amerika Serikat, dengan California sebagai salah satu pasar terbesar bagi Ferrari.
“Jadi dampak potensial ini benar-benar sangat signifikan bagi semua produsen di Formula 1, meskipun dengan satu pengecualian mencolok, yaitu Renault. Renault menarik diri dari pasar Amerika Serikat pada tahun 1987 dengan merek Renault, dan mereka tidak berencana untuk membawa Alpine ke pasar hingga tahun 2027. Jadi, Renault adalah salah satu yang menonjol.
“Namun bagi produsen lain, ini merupakan tantangan besar saat ini. Dan itu juga termasuk General Motors, yang, tentu saja, seperti yang Anda ketahui, akan memasuki Formula 1 dengan tim Cadillac baru.”
Haas merupakan satu-satunya tim berbasis di Amerika yang sudah ada di grid, tetapi, meskipun Haas Automation telah merilis pernyataan sebagai reaksi terhadap tarif tersebut, Motorsport.com memahami bahwa dengan keadaan saat ini, tim F1 tersebut berharap tidak akan terpengaruh.
“Haas Automation sedang dalam proses mempelajari dampak penuh tarif terhadap operasi kami,” tulisnya. “Dalam beberapa hari terakhir, kami telah melihat penurunan permintaan yang drastis untuk peralatan mesin kami dari pelanggan domestik dan asing.
“Sebagai bentuk kehati-hatian, kami telah mengurangi produksi dan meniadakan lembur di satu-satunya pabrik produksi kami di Oxnard, California, tempat kami mempekerjakan 1.700 pekerja dan telah beroperasi sejak 1983. Kami juga telah menghentikan perekrutan dan menunda permintaan pekerjaan baru.”
“Meskipun tarif akan berdampak signifikan pada bisnis Haas Automation, kami optimis bahwa Pemerintahan Trump akan memberikan solusi untuk memberikan keringanan bagi produsen AS – solusi yang akan memungkinkan kami untuk terus memproduksi mesin CNC Haas di AS, sekaligus mempekerjakan ribuan pekerja di pabrik kami di Oxnard dan secara tidak langsung di Haas Factory Outlets di seluruh Amerika.
“Haas Automation khususnya khawatir tentang potensi pengurangan tarif pada peralatan mesin dari negara-negara tertentu, seperti Jepang, Taiwan, dan Korea, tanpa pengurangan tarif yang sesuai untuk bahan baku dan komponen impor ke AS. Skenario seperti itu akan menjadi bencana bagi industri peralatan mesin AS yang bernilai $5 miliar, yang merupakan komponen utama keamanan nasional AS.
“Perkakas mesin sangat penting bagi seluruh infrastruktur manufaktur di AS. Kami berharap Pemerintahan Trump akan menepati janjinya untuk melindungi manufaktur Amerika dengan mendukung industri perkakas mesin AS, khususnya (1) pembebasan tarif untuk bahan baku dan komponen yang penting bagi industri perkakas mesin AS, dan (2) mempertahankan tarif untuk perkakas mesin impor.”
Selain dampak potensial terhadap tim internal, kemungkinan mitra dan sponsor harus mempertimbangkan untuk mengencangkan dompet mereka selama beberapa bulan mendatang yang tidak menentu juga dapat menyebabkan masalah di kemudian hari.
“Kami baru saja melakukan analisis terhadap semua sponsor di Formula 1, [serta] tim, kejuaraan dunia, dan balapan individu,” tambah Gallagher.
“Pengaruh Amerika pada Formula 1 terlihat di mana-mana, baik karena keputusan-keputusan tersebut dibuat di Amerika Serikat sejak awal, atau karena Amerika Serikat merupakan pasar yang sangat penting bagi perusahaan-perusahaan.
“Saya berbicara tentang perusahaan seperti LVMH, yang baru saja mengumumkan kesepakatan 10 tahun di Formula 1. Jadi kenyataannya ini akan berdampak, terutama dalam jangka pendek – dan saya akan memperkirakannya – dan saya pikir tiga hingga enam bulan ke depan, saat kita melihat apa yang terjadi dari keputusan era Trump tentang tarif ini.
“Jika ketidakpastian dan kegelisahan ini terus berlanjut hingga musim panas, dan amit-amit hingga musim gugur, Anda dapat melihat hal ini benar-benar mulai berdampak signifikan pada negosiasi selama musim 2026.
“Tidak diragukan lagi, jika kita melihat lebih jauh, bahwa ketidakpastian atas hubungan Amerika Serikat dengan negara-negara lain di dunia dan dampak ekonomi dari tarif yang diberlakukan pemerintahan Trump ini benar-benar sangat signifikan.”
F1, dan olahraga bermotor secara umum, telah menghadapi berbagai tantangan selama bertahun-tahun, tetapi Gallagher yakin pemilik Liberty Media belum punya alasan untuk panik.
“Hal ini akan memengaruhi Formula 1, baik itu produsen mobil, sponsor di olahraga ini, atau sejujurnya, hanya dampak ekonomi secara global,” jelasnya.
“Kami di Formula 1 telah mengalami sejumlah tantangan besar selama 20 tahun terakhir. Pikirkan tentang larangan sponsor tembakau di Uni Eropa, krisis keuangan tahun 2008, belum lagi pandemi global.
“Jika kita kembali ke krisis keuangan besar terakhir, yang menyebabkan Honda, Toyota, dan BMW mundur. Dan tentu saja, itu hanya beberapa tahun setelah Ford meninggalkan Formula 1. Jadi kita telah melihat tantangan besar sebelumnya.
“Liberty Media dan tentu saja para pemegang saham di sana, mereka akan mengikuti apa yang terjadi di Wall Street dengan sangat, sangat hati-hati.
“Perusahaan ini terdaftar di Bursa Efek New York. Perusahaan ini memiliki tiga acara besar di Amerika Serikat…pandangannya adalah bahwa beberapa minggu ke depan akan menjadi perjalanan yang menegangkan sementara pemerintahan Trump dan para pemimpin dunia mencoba dan mencari tahu tatanan dunia baru ini. Bisnis hanya perlu tetap tenang.”
