Kegagalan inspeksi teknis pasca-balapan lainnya di IndyCar minggu ini — putaran kedua sejak masalah Penske sebelum 500 — kali ini untuk Santino Ferrucci dan mobil No. 14 dari AJ Foyt Racing setelah tim tersebut finis di tempat kedua di Grand Prix Detroit hari Minggu .
Pada hari Senin, IndyCar mengumumkan temuan selama inspeksi teknis pasca-balapan mobil balap AJ Foyt Racing #14 bahwa pemberat pengemudi, yang digunakan untuk menambah berat pengemudi dan pemberat menjadi 185 pon, ternyata kurang berat. Ditemukan pula bahwa pemberat tidak berada dalam kisaran toleransi 0,00 hingga +1,00 pon.
Menurut seri tersebut, berat mobil No. 14 ditemukan 10 pon lebih berat dari persyaratan berat minimum 1.785 pon untuk sirkuit jalan raya dan jalan raya. Mobil tersebut berkompetisi melebihi persyaratan berat minimum di lintasan.
AJ Foyt Racing melanggar aturan 14.4.2. (Bobot Ekuivalensi Pengemudi), Aturan 14.4.2.2. (Bobot Ekuivalensi Pengemudi harus menghasilkan bobot gabungan Pengemudi dan pemberat Pengemudi hingga 185 pon), dan Aturan 14.4.2.5 (Toleransi bobot pemberat Pengemudi adalah 0,00 hingga + 1,00 pon. Bobot Ekuivalensi Pengemudi harus dipasang dan diamankan di lokasi yang dirancang di depan sandaran kursi. Lokasi ini hanya boleh digunakan untuk pemberat Pengemudi).
IndyCar menyatakan aturan tersebut ada “untuk menyamakan berat pembalap dengan ukuran tubuh yang berbeda sehingga tidak ada keuntungan berdasarkan berat pembalap”.
Ferrucci dan tim No. 14 akan mempertahankan posisi kedua mereka, posisi terbaik di IndyCar sepanjang karier pembalap berusia 27 tahun itu. Namun, tim tersebut telah didenda $25.000 dan akan kehilangan 25 poin pembalap dan peserta kejuaraan. Mereka juga tidak akan menerima poin bonus karena memimpin satu putaran. Tim No. 14 juga tidak berhak atas poin mesin dan hadiah uang balapan terkait.
Dalam waktu satu jam setelah pengumuman dari IndyCar, AJ Foyt Racing merilis pernyataannya sendiri yang menerima hukuman tersebut, dengan menekankan bahwa “kami mengakui bahwa kepatuhan terhadap setiap aturan sangat penting untuk memastikan keadilan dalam olahraga ini, tidak peduli seberapa kecil penyimpangannya.”
Ferrucci memulai balapan di posisi ke-21 pada hari Minggu dan berada di tengah-tengah rombongan setelah masuk pit pada putaran ke-65 dari 100 ketika Callum Ilott dari Prema Racing kehilangan roda, yang menyebabkannya mendapat kartu kuning penuh. Setelah masuk pit bersama Kyffin Simpson dan Marcus Armstrong , Ferrucci melaju di klasemen ketika pembalap lainnya harus berhenti selama masa peringatan.
Ferrucci berada di posisi terdepan saat start ulang. Meski tidak mampu menahan pemenang akhirnya, Kyle Kirkwood, pemain asli Connecticut itu berhasil mempertahankan posisi kedua di garis finis.
“Penghargaan yang sangat besar untuk seluruh tim ini,” kata Ferrucci dengan gembira setelah balapan. “Kami kesulitan di babak kualifikasi. Saya juga kesulitan. Saya membuat banyak kesalahan. Saya benar-benar keras pada diri saya sendiri kemarin, karena saya merasa itu semua karena saya. Pit stop sangat fenomenal. Stand-nya luar biasa – maksud saya, strategi yang sempurna. Saya hanya beruntung dengan kartu kuning itu.”
Grand Prix Detroit merupakan ajang IndyCar kedua berturut-turut di mana runner-up dihukum sehari setelah balapan. Marcus Ericsson, yang finis kedua di Indianapolis 500 pada 25 Mei, gagal dalam inspeksi teknis pasca-balapan dengan mobil No. 28 miliknya. Ia terlempar ke barisan paling belakang bersama rekan setimnya, Kirkwood.
