BERITA MOTOR RACING – Musim panas lalu, NASCAR meluncurkan prototipe EV yang menggunakan bodi CUV generik (dibuat dalam latihan bersama produsen seri tersebut) untuk mengeksplorasi potensi masa depan olahraga mobil stok. Sekarang kita melihat sekilas seperti apa versi khusus pabrikan dengan peluncuran prototipe NASCAR EV Mustang Mach-E dari Ford.
Produsen mobil Amerika itu melihat prototipe itu sebagai peluang untuk mendidik NASCAR tentang tenaga listrik dengan mengadaptasi Mustang Mach-E ke platform prototipe NASCAR BEV. Itu didasarkan pada arsitektur NASCAR Next Gen dan menampilkan versi modifikasi dari sasis yang digunakan untuk Ford Mustang di NASCAR Cup Series. Ketinggian ditambahkan ke bagian tengah sasis untuk lebih meniru tampilan crossover, sementara panel baja yang biasanya terletak di bagian tengah kendaraan — seperti firewall dan lantai — telah diganti dengan serat karbon untuk mengurangi bobot. Demonstrator Mach-E juga meminjam banyak komponen dari mobil Cup Series saat ini termasuk suspensi, rem, kemudi, dan roda. Sementara roda BBS 18 inci dibawa langsung dari mobil Cup, ban Goodyear disesuaikan untuk karakteristik daya dan bobot EV.
Demonstrasi Mach-E memiliki berat lebih dari 4.000 pon — membuatnya sekitar 500 pon lebih berat daripada Mustang Seri Cup. Untuk mengimbangi perbedaan berat tersebut, Ford telah menggunakan tiga motor listrik Stard yang didukung oleh dua kotak roda gigi. Ada satu motor di depan dan dua motor di belakang yang jika digabungkan menghasilkan output sistem maksimum sebesar 1.360 tenaga kuda pada 15.000 RPM saat dalam mode kualifikasi. Ada juga peta mode balapan yang menetapkan output pada maksimum 816 tenaga kuda.
Motor listrik tersebut didukung oleh paket baterai 78 kWh yang menggunakan pendinginan glikol untuk menjaga suhu tetap terkendali saat beroperasi pada 756 volt. Terdiri dari sel-sel kantong bertumpuk, ia berada di sisi penumpang kabin yang dapat dilepas dari bagian bawah mobil saat diperlukan servis. Meskipun paket baterai terletak di satu lokasi itu, distribusi beratnya masih sangat mirip dengan mobil NASCAR Cup yang memungkinkan keseimbangan yang tepat di lintasan.
Semua komponen sasis dipindahkan dari prototipe NASCAR BEV generik, tetapi bodi mobil sepenuhnya baru dan disesuaikan menggunakan dinamika fluida komputasional (CFD) agar sesuai dengan kendaraan produksi Mustang Mach E. Prototipe NASCAR asli menampilkan bodi mobil komposit rami, tetapi Mach E beralih ke komposit serat karbon yang lebih tradisional.
NASCAR Mustang Mach-E telah diuji dalam berbagai konfigurasi saat menyelesaikan uji coba di lintasan jalan raya di Carolina Motorsports Park dan uji coba di lintasan oval di Martinsville Speedway. Karena menggunakan komponen suspensi yang sama dengan mobil NASCAR Next Gen, mobil ini dapat dengan mudah disesuaikan untuk melaju di berbagai lintasan. Namun, menurut Mark Rushbrook, Direktur Global Ford Performance, tujuannya akan dialihkan untuk mengedukasi masyarakat.
“Awal proyek itu sudah berlangsung beberapa tahun dan semuanya sejalan dengan apa yang kami lakukan dengan CobraJet di NHRA,” kata Rushbrook kepada Motorsport.com. “Sebagian darinya adalah untuk mempelajari teknologi dalam disiplin olahraga bermotor tertentu, tetapi juga untuk memperkenalkan teknologi itu kepada para penggemar dan calon pelanggan dalam bentuk olahraga bermotor itu untuk mengukur reaksi mereka dan mengajak mereka untuk ikut serta dalam perjalanan itu.
Ford belum membagikan rencana debut untuk prototipe tersebut, tetapi mengindikasikan bahwa prototipe itu akan digunakan untuk uji coba, bergabung dengan armada demonstran Ford di samping kendaraan seperti SuperTruck dan SuperVan yang telah digunakan dalam pameran di seluruh dunia.
