Kamis, tersiar berita bahwa Pengadilan Banding AS berencana untuk membatalkan putusan pendahuluan yang mengizinkan 23XI Racing dan Front Row Motorsports untuk bersaing dengan tim sewaan sambil menggugat NASCAR atas Perjanjian Sewa 2025. Jika putusan tersebut tidak digugat, putusan tersebut akan berlaku pada tanggal 26 Juni dan kedua tim akan kehilangan hak sewa mereka menjelang akhir pekan balapan Atlanta, tetapi apa artinya ini? Kami di sini untuk menjelaskan semuanya.
Kontrak dibatalkan, memenuhi syarat tepat waktu, dan kehilangan pendapatan
Masalah yang paling mencolok adalah jaminan tempat di grid. Tim yang terdaftar dijamin mendapat tempat di grid setiap minggu sementara tim Terbuka harus lolos kualifikasi tepat waktu. Namun, hanya satu balapan tahun ini yang diikuti lebih dari peserta penuh, sehingga mobil-mobil pulang (Daytona 500). Coca-Cola 600 adalah satu-satunya balapan lain yang mencapai batas jumlah peserta dengan 40 mobil sebagai peserta awal.
Tim terbuka juga tidak akan mendapatkan keuntungan dari aspek finansial Perjanjian Charter, yang berarti bahwa mereka akan mendapatkan uang yang jauh lebih sedikit daripada tim yang memiliki lisensi setiap akhir pekan balapan, terlepas dari posisi finis mereka. Sebagian dari itu adalah pendapatan dari kesepakatan penyiaran NASCAR senilai miliaran dolar, dan hanya tim yang memiliki lisensi yang mendapatkan bagian dari itu. Meskipun angka pastinya tidak dipublikasikan, jelas jumlahnya mencapai beberapa juta dolar.
Seperti yang ditunjukkan oleh pengacara 23XI/FRM Jeffrey Kessler, hal ini juga akan membahayakan dan membatalkan kontrak dengan sponsor dan pembalap. Pembalap seperti Tyler Reddick dapat pindah ke tim lain sementara kesepakatan sponsor yang sudah disepakati akan tiba-tiba terancam. Ada klausul dalam beberapa kontrak yang membatalkan perjanjian yang sudah ada sebelumnya.
Tanpa piagam, tim harus sangat bergantung pada dana sponsor dan dalam kasus 23XI, pendanaan dari pemilik bersama tim Michael Jordan. Dalam situasi ini, keadaan mungkin akan lebih sulit bagi pemilik tim FRM dan pengusaha restoran Bob Jenkins. Apa pun itu, mereka pasti akan beroperasi dalam kondisi rugi karena bahkan tim yang memiliki piagam telah berbicara tentang kesulitan untuk mendapatkan laba karena biaya bisnis.
Sekarang, yang tidak terpengaruh adalah kejuaraan. Sistem poin identik untuk entri terbuka dan resmi. Tim terbuka berhak untuk berkompetisi di babak playoff dan mencalonkan diri untuk kejuaraan. Dan jika tim terbuka gagal lolos ke perlombaan tetapi berkompetisi penuh waktu, mereka tidak memerlukan keringanan playoff karena mereka telah mencoba perlombaan.
Hal ini tidak akan mengorbankan kecepatan di lintasan, kecuali kemungkinan mengganggu, tetapi entri terbuka belum pernah memenangkan perlombaan Piala sejak kemenangan Shane van Gisbergen pada tahun 2023 di perlombaan Chicago Street Course dalam entri Project 91 Trackhouse.
Bertentangan dengan apa yang diyakini sebagian orang, kehilangan piagam tidak berarti tim akan kehilangan nomor mobil mereka. Piagam memang diberi nomor, tetapi itu tidak terkait langsung dengan nomor mobil yang sebenarnya.
Apa yang terjadi dengan piagam tersebut?
Pertanyaan menarik lainnya dalam skenario khusus ini adalah apa yang terjadi dengan enam piagam yang sekarang dipegang tim. Jika putusan ini berlaku, NASCAR dapat memilih untuk hanya menjalankan 30 piagam, meningkatkan pembayaran untuk tim yang tersisa.
Namun, tidak ada yang yakin apa yang akan terjadi dalam kasus piagam yang membantu menciptakan tim ketiga untuk 23XI dan FRM. Mereka masing-masing membeli piagam dari Stewart-Haas Racing pada akhir musim 2024, tim yang telah tutup. Kesepakatan itu hanya terjadi karena 23XI dan FRM menggunakan pengadilan untuk mendorongnya. Piagam ini tidak dapat dikembalikan ke SHR karena SHR tidak ada. Gene Haas terus berlomba, tetapi hanya sebagai tim satu mobil di Seri Piala.
