Ini adalah selembar kertas kecil yang tampaknya tidak penting – tetapi dalam Formula 1 , bahkan detail terkecil pun memiliki bobot. Secara harfiah. Begitu seorang pembalap F1 keluar dari mobilnya setelah balapan – dengan semua perlengkapannya masih terpasang – mereka langsung menuju timbangan .
Liputan TV pasca-balapan sering kali memperlihatkan petugas FIA memerintahkan ke-20 pembalap untuk berdiri di atas timbangan untuk memastikan mereka masih memenuhi persyaratan berat badan minimum. Ini adalah elemen penting dari protokol FIA yang menentukan apakah suatu tim mematuhi peraturan teknis.
FIA mewajibkan pengemudi harus memiliki berat badan minimal 82 kilogram saat mengenakan pakaian, sarung tangan, helm, sepatu, dan perangkat HANS. Jika berat badannya kurang, tim akan menambahkan pemberat ke kokpit karena berat pengemudi diperhitungkan dalam berat minimum total mobil.
Pada tahun 2025, berat gabungan minimum ditetapkan sebesar 800 kg. Namun, perubahan akan segera terjadi: untuk musim 2026, berat minimum mobil akan turun menjadi 768 kg.
Setiap gram dihitung saat balapan dapat dimenangkan dengan selisih sepersepuluh detik, dan tim perlu memperhitungkan potensi penurunan berat badan selama balapan juga. Dalam kondisi ekstrem, seperti panas terik di Grand Prix Qatar, pembalap dapat kehilangan 2 hingga 3 kilogram hanya melalui keringat. Namun, aturan berat minimum masih berlaku setelah melewati garis finis .
Penimbangan pasca-balapan pada akhirnya memiliki dua tujuan: memastikan kepatuhan, tetapi juga berfungsi sebagai monitor kesehatan, memberi tim dan fisioterapis gambaran tentang berapa banyak cairan yang hilang – dan cara terbaik untuk membantu pembalap pulih. Di situlah slip kertas berperan.
Setelah turun dari timbangan, setiap pembalap diberikan tanda terima kecil yang menunjukkan berat mereka hingga desimal. Tanda terima ini berfungsi sebagai bukti jika pembalap atau tim ingin membantah angka tersebut, atau bahkan meminta penimbangan ulang.
Akan tetapi, tidak ada protokol untuk apa yang terjadi pada kertas secarik kertas tersebut setelah itu. Sering kali, kertas secarik kertas tersebut berakhir di tangan fisioterapis pengemudi. Karena fisioterapis tidak hadir selama penimbangan, kertas secarik kertas tersebut menjadi titik data penting dalam menyusun rencana pemulihan pasca-balapan – mulai dari tingkat hidrasi hingga kebutuhan nutrisi.
