Pemenang dan pecundang dari uji coba pramusim MotoGP

BERITA MOTOR SPORT – Berita tentang Ducati yang meninggalkan mesin 2025 demi unit 2024 yang sudah terbukti pasti menjadi berita gembira bagi para pesaingnya. Faktanya, Ducati juga akan mengadopsi sasis yang sama seperti tahun lalu, sementara ada “kemungkinan nyata” bahwa aerodinamis akan dibawa dari tahun 2024 juga. Ini berarti elektronik dan suspensi akan menjadi satu-satunya area di mana Ducati akan memperkenalkan peningkatan apa pun pada GP24 pemenang gelarnya.

Jangan salah, GP24 adalah motor yang nyaris sempurna sehingga tetap unggul di kelasnya bahkan ketika Ducati berhenti memperkenalkan pembaruan apa pun pada paruh kedua tahun 2024. Kemungkinan besar, Ducati masih akan memiliki keunggulan yang cukup besar saat musim baru dimulai di Buriram dalam dua minggu. Namun, fakta bahwa Ducati gagal menghadirkan peningkatan yang berarti pada mesin, sasis, dan mesinnya setidaknya memberi peluang bagi para pesaing untuk memperkecil jarak.

Ducati sangat dominan tahun lalu hingga memenangkan 19 dari 20 grand prix. Meskipun kemenangan mungkin masih sulit diraih kecuali kita melihat Austin terulang, pabrikan lain kini memiliki peluang lebih baik untuk finis di podium secara semi-reguler. Fakta bahwa jumlah Desmosedici yang lebih sedikit di grid hanya akan mendongkrak semangat Aprilia, KTM, dan yang lainnya.

Meskipun tidak banyak yang berubah tahun ini, perlu dicatat bahwa Ducati harus tetap menggunakan mesin yang sama untuk musim 2026 sebagai bagian dari pembekuan mesin. Itu berarti merek yang paling dominan di MotoGP akan secara efektif menggunakan mesin berusia tiga tahun, sementara Honda dan Yamaha – asalkan mereka terus memberikan konsesi – akan diizinkan untuk mengembangkan motor mereka hingga akhir siklus aturan saat ini.

Pelari GP24

Meski masih harus dilihat apakah para rival akan mampu memanfaatkan kesalahan Ducati selama musim dingin, para pembalap GP24 sudah pasti akan menjalani tahun yang kuat.

Setelah musim di mana terdapat perbedaan yang jelas antara kedua versi Desmosedici, 2025 seharusnya menawarkan pertarungan yang lebih adil antara sekstet Ducati.

Ketika Ducati terakhir kali mencoba mesin baru pada tahun 2022, tim pabrikan beralih ke apa yang disebut sebagai motor hybrid, sementara pembalap GP22 lainnya melanjutkan dengan motor baru yang tampaknya lebih buruk. Namun kali ini, keenam motor akan menggunakan mesin yang sama, sehingga menghilangkan variabel penting dari persamaan.

Dari apa yang kami lihat dalam pengujian, Franco Morbidelli dan Alex Marquez sudah menjadi pembalap tercepat dalam satu putaran, sementara Fermin Aldeguer adalah pendatang baru tercepat hingga hari terakhir pengujian.

Morbidelli sudah mengenal GP24 dengan baik sejak ia bersama Pramac, sementara Marquez yang lebih muda mampu beradaptasi dengan cepat terhadap motor baru tersebut, setelah memuncaki waktu di tes Barcelona pada bulan November dan tes Sepang di awal Februari.

Hal ini semakin mendukung dugaan bahwa musim ini akan lebih mirip dengan musim 2022-23, ketika para pembalap dengan motor Ducati berusia satu tahun mampu memenangkan balapan dan muncul sebagai pesaing luar untuk kejuaraan.

Saudara Marquez

Marc Marquez sudah mulai menjadi berita utama di Sepang, tetapi di Buriram ia mencuri perhatian dari semua orang. Tercepat secara keseluruhan dengan waktu yang hanya terpaut 0,15 detik dari rekor lap keseluruhan , kecepatan pembalap Spanyol itu membuatnya menjadi favorit utama untuk awal musim – meskipun ia tidak mau mengakuinya di catatan waktu.

Marquez juga termasuk di antara setengah lusin pembalap yang menyelesaikan simulasi balapan pada hari Kamis, dengan sesi 23 putaran di sesi sore yang mengundang banyak perhatian di paddock. Memang, tidak banyak data yang dapat dibandingkan dengan catatan waktu tempuh panjang Marquez, tetapi angka-angka tersebut masih terlalu mengesankan untuk membuat yang lain khawatir.

Kecepatan yang ditunjukkannya dalam uji coba pramusim tentu akan menjadi pendorong kepercayaan dirinya, mengingat keraguan yang masih ada setelah cedera yang mengubah kariernya pada tahun 2020. Meskipun Marquez mungkin benar ketika mengatakan bahwa ia tidak akan pernah bisa mengulang performanya dari tahun 2010-an, bahkan dalam kondisi fisiknya saat ini ia memiliki potensi untuk mengalahkan pesaingnya.

Marquez juga kemungkinan akan lebih sering melihat saudaranya Alex di barisan terdepan. Pembalap berusia 31 tahun itu menggambarkannya sebagai kejutan terbesar pramusim, memperingatkan tentang potensi juara Moto2 2019 itu sekarang karena ia memiliki motor yang sesuai dengan keinginannya.

Alex Marquez sebenarnya sudah cukup konsisten di tahun 2024, dengan finis terbaik sepanjang kariernya di posisi kedelapan klasemen, tetapi hasil yang diraihnya sebagian besar diabaikan oleh Marc.

Karier Marquez muda di kelas utama belum berjalan sesuai keinginannya, dan ia masih menunggu kemenangan perdana yang berkali-kali luput darinya selama musim debutnya bersama Repsol Honda pada tahun 2020. Namun, jika ia dapat mengembangkan kecepatan yang ia tunjukkan tahun lalu, ia mungkin akhirnya dapat memenuhi harapan tinggi orang-orang terhadapnya di tahun-tahun awalnya di Moto3.

Yamaha

Ducati mungkin melebih-lebihkan saat menggambarkan Fabio Quartararo sebagai “lawan” utamanya, tetapi jelas bahwa Yamaha telah membuat langkah maju yang besar tahun ini.

Yamaha berhasil unggul atas para pesaingnya dengan mendatangkan pembalapnya untuk uji coba Sepang, dan kemudian menjadi salah satu tim tercepat saat seluruh peserta tiba di Malaysia untuk uji coba utama. Peningkatan terlihat pada kecepatan satu putaran dan kecepatan lari jarak jauh, didorong oleh peningkatan kinerja pengereman dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi, dan keadaan akan semakin membaik seiring dengan mulai membuahkan hasil struktur teknis baru Yamaha.

Pada saat yang sama, masih ada beberapa kelemahan yang sudah berlangsung lama yang masih sulit diatasi. M1 sangat lambat dalam kondisi cengkeraman rendah dan hanya ada sedikit kemajuan dalam hal itu selama uji coba di Buriram. Quartararo juga kesulitan dengan bagian depan motor di Thailand dan hal itu sebagian membuatnya tertinggal hampir satu detik dari kecepatan Marquez.

Di sisi positifnya, segala sesuatunya berjalan baik di Pramac, yang telah bergabung dengan Yamaha sebagai mitra satelit barunya. Pramac juga telah memberikan kesempatan baru kepada Jack Miller , yang menikmati suasana baru dan telah beradaptasi dengan cepat dengan M1. Pembalap Australia tersebut memiliki potensi untuk memainkan peran kunci dalam kebangkitan Yamaha.

Honda

Orang bisa mempertanyakan keputusan Honda untuk tidak menggunakan pembalapnya di sesi latihan bebas Sepang, tetapi pada akhir pengujian di Buriram pada hari Kamis, tim itu sudah kokoh berada di posisi 10 besar dalam catatan waktu.

Seperti Yamaha, Honda belum memperbaiki beberapa kelemahan bawaan RC213V, dengan kurangnya kecepatan tertinggi dan cengkeraman yang masih menghambatnya. Namun, suasana hati secara keseluruhan di Honda sangat positif.

Mungkin dorongan terbesar yang diterima Honda adalah bahwa pembalap pabrikannya Luca Marini dan Joan Mir akhirnya senang dengan peningkatan yang dibawanya dan cocok dengan motor yang ditingkatkan. Ini adalah perubahan drastis dari tahun 2024, ketika baik pemimpin merek Mir dan pendatang baru Marini dikalahkan oleh duo LCR Johann Zarco dan Takaaki Nakagami .

Mir telah menyetujui arah yang diambil Honda setelah dua musim bencana yang membuatnya mempertimbangkan untuk pensiun, sementara Marini sekarang memasuki musim keduanya dengan kurva Jepang dan tidak harus menghadapi kesulitan yang sama seperti yang ia alami saat pertama kali menunggangi Honda pada tahun 2024 setelah tiga tahun bersama Ducati.

Pertarungan Yamaha vs Honda juga diperkirakan akan semakin panas, dengan Mir yang mampu menyamai kecepatan Quartararo selama simulasi sprint di Buriram.

Marco Bezzecchi

Aprilia harus menghindari beberapa pertanyaan ketika mengontrak Marco Bezzecchi pada bulan Juni tahun lalu, karena pembalap Italia itu sedang mengalami masa sulit di VR46 saat pengumuman tersebut. Namun berdasarkan bagaimana ia melangkah maju dalam peran tersebut dalam uji coba pramusim setelah cedera Jorge Martin , kepercayaan Aprilia kepada Bezzecchi telah terbayar.

Merek yang berbasis di Noale itu sangat senang dengan masukan dari Bezzecchi sejak hari pertama, yang berarti mudah bagi merek itu untuk mengandalkannya saat Martin tidak tersedia.

Selain itu, catatan waktu 1 menit 29,244 detik yang ia catat pada hari terakhir pengujian merupakan lap tercepat yang pernah dibuat oleh pebalap Aprilia di Buriram. Hal ini sangat mengesankan karena Sirkuit Internasional Chang tidak pernah menjadi lintasan yang kuat bagi Aprilia, dengan zona pengereman yang panjang tidak cocok untuk RS-GP.

Pengereman masih menjadi area yang menurut Bezzecchi perlu ditingkatkan oleh Aprilia, tetapi kemajuan yang telah dicapai sejauh ini sudah cukup untuk bersaing dengan Ducati. Rookie Ai Ogura yang finis hanya tiga posisi di belakang di urutan ketujuh menunjukkan bahwa kerja keras Aprilia selama musim dingin untuk mengantisipasi Martin membuahkan hasil. Dan meskipun tidak jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan Martin untuk menguasai motornya saat ia kembali beraksi, Bezzecchi akan dapat memanfaatkan sepenuhnya peningkatan tersebut segera setelah musim dimulai di Thailand akhir bulan ini.

Pecundang

Jorge Martin

Martin baru berhasil menyelesaikan 13 putaran dalam uji coba Sepang ketika ia tergelincir di Tikungan 2 dan berakhir di rumah sakit. Kehilangan hampir seluruh pramusim akan selalu membuat pebalap dalam posisi yang sulit, tetapi hanya sedikit yang berhasil dengan motor yang sangat berbeda merupakan kemunduran besar yang dapat membuat seseorang terlambat berbulan-bulan. Tanyakan saja pada Morbidelli.

Apa pun penyebab kecelakaannya, konsekuensinya jelas bagi Martin yang kini harus berpacu dengan waktu untuk pulih dari cederanya di Sepang. Aprilia memiliki tujuan jangka panjang dengan Martin, jadi akan senang membiarkan pembalap Spanyol itu beradaptasi dengan RS-GP, tetapi tidak dapat disangkal bahwa ini adalah awal yang buruk untuk mempertahankan gelarnya.

Penting untuk dicatat bahwa ini adalah pertama kalinya Martin berganti pabrikan dalam karier MotoGP-nya, jadi kurva pembelajaran yang akan dihadapinya saat kembali beraksi akan sangat curam. Bahkan Bezzecchi tidak malu mengakui bahwa ia belum sepenuhnya beradaptasi dengan RS-GP setelah enam hari penuh pengujian (termasuk Barcelona), jadi orang dapat membayangkan berapa lama waktu yang dibutuhkan Martin untuk menyesuaikan diri dengan motor tersebut saat ia harus memahami keanehannya selama akhir pekan balapan.

KTM (dan Tech3)

Krisis keuangan di kantor pusat KTM akan selalu berdampak pada kinerja tim balapnya. Meskipun tidak jelas di mana posisi KTM dalam urutan teratas, tanda-tanda awal menunjukkan bahwa tim ini telah tertinggal dari rival Eropa lainnya, Aprilia.

Pedro Acosta masih berusaha sebaik mungkin untuk lulus dari pabriknya, sementara Brad Binder yang tangguh juga diharapkan akan meraih hasil yang memuaskan saat musim dimulai. Namun, kekhawatiran sebenarnya adalah dua pemain Tech3 yang sebagian besar tidak dikenal dalam uji coba pramusim.

Keputusan untuk mencoret Jack Miller dan Augusto Fernandez dimotivasi oleh keinginan untuk menyingkirkan titik lemah dalam jajaran pembalapnya. Namun, para pembalap yang direkrut KTM untuk menggantikan mereka menghadapi masa sulit di RC16 sejauh ini.

Maverick Vinales tampaknya masih membuat langkah maju pada hari terakhir balapan, didorong oleh pemahaman yang lebih baik tentang pengereman KTM, tetapi pengujian berakhir terlalu cepat bagi Enea Bastianini . Pembalap Italia itu menjelaskan bahwa ia masih mengendarai KTM seolah-olah itu adalah Ducati, tidak dapat memahami perilakunya saat ia menggunakan rem belakang. Gaya berkendaranya juga mencegahnya memanfaatkan RC16 sepenuhnya saat memasuki tikungan, yang dianggap sebagai poin yang sangat kuat dari motor tersebut.

Francesco Bagnaia menganggap kedatangan Marquez di Ducati sebagai tantangan baru dalam kariernya. Setelah kalah dalam perebutan gelar juara 2024 dari Martin, Bagnaia merasa mengalahkan Marquez akan membantunya merebut kembali mahkotanya sebagai pebalap terbaik MotoGP. Namun jika melihat hasil uji coba pramusim, Bagnaia harus tampil maksimal untuk memenangkan gelar ketiga di kelas utama.

Apakah Bagnaia dapat mengalahkan Marquez untuk meraih gelar juara adalah pertanyaan lain. Yang jelas Marquez menjalani pramusim yang gemilang dan Bagnaia terpaksa mengejar ketertinggalannya.

Kontras antara kedua pembalap itu terlihat jelas di Buriram; sementara Marquez naik ke puncak catatan waktu, Bagnaia terpaksa harus kehilangan satu hari penuh karena serangkaian masalah dan “memulai dari nol” lagi. Hari terakhir balapan berjalan lancar baginya, tetapi saat itu Marquez telah melangkah lebih jauh dengan programnya, memperlebar jarak antara keduanya. Bagnaia memang berhasil menyelesaikan beberapa balapan panjang, tetapi tidak dalam simulasi balapan penuh seperti yang berhasil dilakukan Marquez.

Meskipun seseorang harus mengesampingkan Bagnaia dengan risiko mereka sendiri, persiapannya untuk musim baru belum berjalan sesuai rencana.

Situs toto macau 4d

Situs toto