-Musim MotoGP 2024 menyaksikan pertarungan gelar yang menegangkan antara sang pemenang Jorge Martin dan juara bertahan Francesco Bagnaia yang berlangsung hingga akhir.
Meskipun musim ini didominasi oleh Ducati – Maverick Vinales meraih satu-satunya kemenangan grand prix untuk pabrikan rival dengan Aprilia miliknya – tidak ada yang kekurangan aksi.
Menjelang musim dingin yang penuh perubahan signifikan, siapa saja yang tampil menonjol di tahun 2024?
10. Marco Bezzecchi
Tahun ini menjadi tahun yang menyadarkan bagi Marco Bezzecchi untuk kembali ke Bumi setelah pembalap Italia itu memenangkan tiga grand prix dan finis ketiga dalam kejuaraan pada tahun 2023. Faktanya, kembalinya dia dari musim ini lebih mirip dengan tahun 2022, tahun pertamanya di kategori tersebut.
Sebagai pembelaannya, Ducati yang berusia 19 tahun tidak memiliki daya tembak seperti yang mereka miliki di masa lalu – kecuali jika nama Anda adalah Marc Marquez . Namun, ia terus berusaha sepanjang tahun, dan memberikan VR46 satu-satunya podium musim ini di Grand Prix Spanyol.
Bezzecchi juga menjadi berita utama lebih banyak daripada rekan setimnya di babak kualifikasi, dengan tiga kali start dari barisan terdepan, sedangkan Fabio Di Giannantonio tidak pernah melakukannya. Meskipun ia dapat mempertahankan kecepatannya dengan cukup baik dalam balapan saat ia menyelesaikannya, kegagalan untuk mencapai garis finis merugikannya. Ada akhir pekan tanpa poin di Prancis, Belanda, dan Australia – ditambah tiga akhir pekan lainnya di mana ia hampir kehilangan poin.
Bezzecchi mengungguli Aleix Espargaro dan Alex Marquez di sini terutama karena ia masih tergolong pendatang baru di MotoGP, sementara Johann Zarco mendapat sebutan terhormat atas peran utamanya di antara para pebalap Honda.
9. Fabio Di Giannantonio
Seringkali tidak banyak perbedaan antara pembalap VR46, tetapi Fabio Di Giannantonio mampu mengungguli rekan setimnya Bezzecchi selama sebagian besar musim dalam hal perolehan poin. Puncaknya sebelum musim panas adalah finis keempat di Assen, dan konsistensinya di awal cukup baik untuk memberinya kesepakatan – diumumkan pada bulan Juli – untuk mengendarai GP25 pabrikan musim depan.
Mempertahankan keunggulan dalam duel intra-VR46 tampak seperti hal yang sulit ketika ia terjatuh dalam latihan di Austria, absen pada balapan akhir pekan itu, terlebih lagi ketika ia harus melewatkan dua balapan terakhir musim itu untuk memeriksakan sebagian efek sampingnya ke dokter bedah.
Namun, seperti pada tahun 2023, saat ia memenangkan satu-satunya balapannya hingga saat ini di putaran kedua terakhir di Qatar, Di Giannantonio tampil kuat di akhir musim. Ia berhasil unggul atas Bezzecchi dengan posisi keempat dalam dua balapan terakhirnya – Australia dan Thailand. Itu sudah cukup baginya untuk tetap menjadi yang terbaik di antara GP23 kuning.
8. Maverick Vinales
Maverick Vinales menjadi berita utama karena jatuh dalam balapan dan drama termasuk kecelakaannya di Australia dengan Di Giannantonio serta karena tujuh baris terdepannya, dua kemenangan sprint, dan kemenangan luar biasa di GP Amerika. Namun, terlepas dari banyaknya rasa frustrasi yang ia berikan kepada para penggemarnya, ia pada akhirnya menjadi satu-satunya pembalap non-Ducati yang memenangkan grand prix.
Lebih dari itu, akhir pekannya di Amerika Serikat sangat mengesankan, meliputi posisi pole, putaran tercepat, dan keberhasilan sprint. Ia bahkan melaju kencang di antara para pembalap lain dengan gaya yang tidak biasa setelah start yang buruk di grand prix.
Kemenangan sprint lainnya diraihnya satu ronde sebelumnya di Portugal, dan di Texas, Vinales berada di posisi ketiga dalam klasemen pembalap. Hasil yang diraihnya menurun sejak saat itu dan tidak ada tantangan yang berarti, tetapi perlu dicatat bahwa ia adalah satu-satunya pembalap selain Martin dan Bagnaia yang berhasil mencapai Q2 di setiap ronde.
Selain balapan di Catalonia, ia juga sering mengalahkan pemimpin tim Aprilia Aleix Espargaro. Namun, orang bisa berpendapat bahwa hal ini memang sudah seharusnya terjadi pada pebalap dengan silsilah dan pengalaman seperti Vinales.
7. Brad Binder
KTM menghasilkan lebih sedikit dari musim-musim sebelumnya, dan hasil Brad Binder pada tahun 2024 menyamainya.
Di satu sisi, pembalap Afrika Selatan itu secara meyakinkan mengalahkan rekan setimnya di pabrik Jack Miller , secara umum mengungguli dia dan mencetak lebih dari dua kali lipat poin pembalap Australia itu. Di sisi lain, pemenang grand prix yang berpengalaman itu perlu waktu hingga balapan terakhir untuk menyelamatkan dirinya dari kekalahan di posisi kelima dalam kejuaraan – dan kemenangan di kelas non-Ducati yang tidak resmi – dari pembalap satelit pemula Pedro Acosta . Secara keseluruhan, itu harus dianggap sebagai hasil yang lumayan.
Posisi kedua di pembuka Qatar menjanjikan banyak hal, tetapi ia tidak akan melihat podium lagi karena musimnya mulai menurun. Namun, ia cukup efisien di atas mesin yang sulit, mencapai Q2 14 kali, lolos kualifikasi di baris kedua tujuh kali dan secara umum maju dalam balapan. Berbeda dengan Acosta, ia juga menyimpan sebagian besar kecelakaannya untuk sprint!
6. Enea Bastianini
Ini adalah musim perdana Enea Bastianini di tim pabrikan Ducati setelah cedera yang dialaminya pada tahun 2023. Namun, ini merupakan hasil yang mengecewakan bagi pria yang telah mendapatkan kesempatan itu sejak awal dengan menang empat kali di tim satelit Gresini pada tahun 2022.
Pembalap Italia itu tampil gemilang di Inggris dan Emilia Romagna, serta sprint di Thailand, tetapi di sela-sela itu ia kerap tampil tanpa diketahui keberadaannya di bawah bayang-bayang Francesco Bagnaia.
Bastianini akhirnya terlibat dalam pertarungan dengan Marc Marquez untuk memperebutkan posisi ketiga dalam kejuaraan dan akhirnya kalah dari pria yang mengendarai motor berusia satu tahun itu. Langkahnya untuk mengalahkan Jorge Martin di Misano juga meninggalkan kesan yang kurang mengenakkan.
Tidak cukup cepat di babak kualifikasi, Bastianini mengatasinya dengan kemajuan yang baik dalam balapan dan catatan finis yang kuat, hanya gagal melihat bendera finis tiga kali di semua sprint dan grand prix. Hanya Martin dan Fabio Quartararo yang menyamainya dalam hal itu.
5. Pedro Acosta
Memang belum bisa dibilang produk yang sudah jadi, tetapi dengan mempertimbangkan statusnya sebagai seorang pemula dan mesin KTM, Pedro Acosta benar-benar tampil luar biasa di tahun 2024. Pemuda berusia 19 tahun itu tidak menunjukkan rasa takut terhadap nama-nama yang sudah mapan, berlomba langsung dengan pebalap senior Marc Marquez di putaran pertama di Qatar, dan berhasil menduduki posisi keempat di balapan pembuka.
Bannya kempes dan ia keluar dari persaingan dalam balapan itu – yang pertama dari banyak kesempatan ia akan belajar seni MotoGP dengan cara yang sulit pada tahun 2024. Faktanya, ia memuncaki daftar kecelakaan untuk semua sesi dengan 28 kecelakaan. Namun, kecepatannya di antara kesalahan membuatnya memiliki keleluasaan untuk melakukannya.
Bagaimanapun, ini selalu dimaksudkan sebagai tahun pembelajaran bagi motor satelit Tech3. Meskipun demikian, Acosta telah meraih dua podium atas namanya di GP Spanyol pada bulan April – cukup untuk menyegel kontrak pabrikan KTM tahun 2025 tak lama setelah itu. Ia meraih tiga podium lagi setelah jeda pertengahan musim, serta pole position di Motegi yang berakhir dengan dua kecelakaan yang mengecewakan.
Acosta hampir finis sebagai pembalap teratas KTM tetapi Brad Binder dari pabrikan itu berhasil melewatinya di balapan terakhir musim itu.
4. Fabio Quartararo
Ia tidak berada di posisi mana pun secara keseluruhan, berada di posisi ke-13 dalam klasemen akhir, tetapi pembalap Prancis itu mencetak lebih dari dua kali lipat poin dari pembalap berikutnya di kelas ‘produsen Jepang yang sedang berjuang’, Johann Zarco dari Honda. Dan Fabio Quartararo meraih hampir empat kali lipat poin dari rekan setimnya Alex Rins , yang tidak kalah dan memenangkan banyak grand prix.
Kekurangan cengkeraman Yamaha dan rasa frustrasi seperti kehabisan bahan bakar beberapa kali mengganggu Quartararo – dan ia tidak pernah malu untuk membicarakannya. Namun begitu ia memasuki lintasan, ia tidak memberikan yang terbaik dan menunjukkan kelas yang membuatnya menjadi juara dunia pada tahun 2021.
Hasil 10 besar reguler dari Misano dan seterusnya menunjukkan usaha yang tiada henti. Rangkaian ini menghasilkan puncak musim ini, posisi keenam di grand prix kedua terakhir di Malaysia. Bahwa ia bangkit setelah terguling dalam kecelakaan di tikungan pertama untuk meraih hasil ini dengan sepeda motor cadangannya juga merupakan penghargaan atas tekadnya.
3. Francesco Bagnaia
Jumlah kemenangan 11 grand prix dalam satu musim – tujuh lebih banyak dari sang juara akhirnya Martin – menempatkan Francesco Bagnaia di jajaran MotoGP: hanya Giacomo Agostini, Valentino Rossi , Marc Marquez dan Mick Doohan yang telah memenangkan balapan sebanyak itu atau lebih dalam satu musim.
Mereka semua memenangi kejuaraan dunia pada tahun-tahun tersebut – tetapi perlu diingat bahwa jumlah kemenangan Bagnaia hanya sedikit di atas setengah dari jumlah balapan dalam jadwal MotoGP modern yang sangat panjang. Selain 20 balapan hari Minggu tersebut, ada juga balapan sprint hari Sabtu, di mana ia menyamai rekor kemenangan Martin dengan tujuh balapan tetapi hanya meraih tiga podium lebih lanjut.
Ke-16 podium sprint yang diraih Jorge Martin menggambarkan kegagalan utama Bagnaia di tahun 2024: ketidakmampuannya untuk meraih posisi kedua dan ketiga saat tidak menang. Meski begitu, ia tak terkalahkan begitu ia menguasai motornya. Dan meski beberapa kesalahan Martin adalah kesalahannya sendiri, para pembela Bagnaia akan menunjuk pada kegagalan teknisnya dalam sprint Le Mans ditambah tiga insiden dengan pembalap lain, yang tentu saja menimbulkan berbagai pendapat.
2. Marc Marquez
Marc Marquez akhirnya mendapatkan motor yang kompetitif setelah bertahun-tahun berjuang melawan menurunnya daya Honda miliknya. Peralihan yang terlambat ke Ducati membuktikan bahwa kejeniusan juara dunia delapan kali itu masih ada – ia memenangkan tiga grand prix meskipun mengendarai GP23 berusia satu tahun yang dikendarai oleh Gresini.
Statistik lain yang menarik adalah dari 22 podium yang diraih pembalap GP23, 20 di antaranya diraih Marquez. Ia tidak hanya mengalahkan pembalap pabrikan GP24 Enea Bastianini dengan mengalahkannya di posisi ketiga dalam perolehan poin akhir, tetapi mungkin akan lebih unggul jika ia terhindar dari beberapa start yang buruk dan bencana kualifikasi: ia gagal di Q2 empat kali sepanjang musim.
Namun, tahun ini adalah tahun untuk menemukan kembali kemampuannya dan mengeksplorasi batas-batas Ducati – yang berhasil ia lakukan dengan 24 kecelakaan di semua sesi – daripada mengejar poin. Masalah cedera Marquez kini tampaknya sudah berlalu saat ia bersiap untuk pindah ke tim pabrikan.
1. Jorge Martin
Jorge Martin yang mengendarai GP24 adalah pembalap tercepat di sebagian besar akhir pekan pada tahun 2024. Hal itu, dikombinasikan dengan rekor finis yang tidak tertandingi oleh pembalap lain, menjelaskan mengapa ia memimpin perolehan poin sepanjang musim, selain dari tiga penampilan singkat Bagnaia.
Kesalahan-kesalahan Grand Prix saat memimpin di Jerez dan Sachsenring merupakan petunjuk sebelum musim panas bahwa mencoba mengelola balapan bukanlah keahliannya – tetapi ia menanggapinya dengan baik. Setelah jeda, satu-satunya kesalahannya terjadi di sprint Mandalika (ia kembali ke lintasan tetapi gagal mencetak poin), meskipun ada juga keputusan yang salah untuk masuk pit untuk ‘motor basah’ di tengah hujan gerimis di GP San Marino.
Melaju kencang bahkan saat balapan terakhir semakin dekat membuat Bagnaia tidak mungkin mengejarnya, meskipun memenangkan tiga grand prix terakhir. Martin mengakui bahwa ia memiliki masalah kesehatan mental di awal musim, tetapi kekuatan psikologis yang ia kembangkan sebagai respons terbukti menentukan. Perjalanannya yang mantap ke posisi ketiga di final Barcelona yang menegangkan menunjukkan seberapa jauh ia telah melangkah dalam hal itu.
