BERITA MOTOR RACING – Statistik kecelakaan resmi MotoGP untuk tahun 2024 menggambarkan gambaran yang sangat berbeda dengan apa yang dipersepsikan banyak orang tentang musim yang baru saja berakhir.
Tanpa melihat angka-angkanya, orang akan mengira MotoGP memecahkan rekor kecelakaan terbanyak dalam satu musim. Lagipula, musim ini dicap sebagai “kejuaraan kesalahan” oleh Francesco Bagnaia , terutama karena dia dan rivalnya Jorge Martin membuat kesalahan kritis di titik-titik krusial musim ini.
Namun, MotoGP ‘hanya’ mengalami 335 kecelakaan selama 20 putaran pada tahun 2024, turun dari 358 pada tahun 2023, yang juga menampilkan jumlah acara yang sama. Faktanya, jumlah kecelakaan yang tercatat pada musim ini sama dengan tahun 2022, tahun terakhir sebelum format sprint diperkenalkan.
Dalam hal rata-rata, tahun 2024 mencatat 16,8 kecelakaan per putaran, yang turun tidak hanya dibanding tahun 2023 tetapi juga tahun 2017, saat sepeda motor kelas utama jauh lebih lambat dari sekarang.
Penurunan angka kecelakaan ini sangat mengejutkan mengingat ban belakang baru yang diperkenalkan oleh Michelin berarti pengendara melaju lebih cepat daripada sebelumnya di sebagian besar lintasan dan, dengan demikian, lebih dekat ke batasnya.
Perbedaan cengkeraman juga menyebabkan fenomena ‘bagian belakang mendorong bagian depan’, yang menyebabkan lebih banyak jatuh dari biasanya.
Pembalap seperti Brad Binder , Fabio di Giannantonio , Alex Rins dan Miguel Oliveira semuanya absen dalam satu atau lebih balapan akibat kecelakaan, sementara bahkan pembalap wildcard dan stand-in terlihat terjatuh pada beberapa kesempatan.
Akan tetapi, bukan hanya angka kecelakaan kumulatif saja yang membingungkan, karena statistik pengendara individu juga tampaknya menentang bagaimana pemirsa menyimpulkan musim 2024.
Secara khusus, banyak yang membicarakan kecelakaan Bagnaia yang tidak tepat waktu sepanjang tahun, termasuk tersingkirnya ia dari posisi kedua dalam lomba sprint pada akhir pekan terakhir musim di Malaysia.
Namun, menarik untuk dicatat bahwa juara kedua 2024 itu hanya mengalami sembilan kali jatuh sepanjang tahun, dengan rata-rata 0,45 kali per putaran. Itu berarti jumlah grand prix yang dimenangkannya tahun ini (11) melebihi jumlah kecelakaannya, yang tampaknya menepis anggapan bahwa kampanyenya di tahun 2024 diwarnai oleh kecelakaan yang sering terjadi.
Faktanya, bersama dengan Di Giannantonio dari VR46, Bagnaia mengalami jumlah jatuh paling sedikit di antara semua pembalap Ducati musim penuh pada tahun 2024.
Sebagai perbandingan, juara bertahan Martin mengalami total 15 kecelakaan tahun ini saat mengendarai Ducati yang dikendarai Pramac, sementara Marc Marquez dari Gresini terlibat dalam 24 insiden pada tahun 2024 saat mengendarai Desmosedici yang lebih tua.
Sayangnya bagi Bagnaia, delapan dari sembilan kecelakaan yang dialaminya terjadi pada babak kualifikasi, sprint, atau balapan, yang berarti ia dihukum lebih berat atas kesalahannya (atau karena terjerat dalam kecelakaan dengan rivalnya).
Namun, Bagnaia bukan satu-satunya yang mungkin mendapatkan reputasi buruk sepanjang tahun 2024. Honda RC213V masih dianggap sebagai motor yang rentan mengalami kecelakaan, suatu sifat yang tampaknya terbawa sejak tahun 2023. Namun, sekali lagi, statistik tidak sepenuhnya membenarkan julukan yang diberikan kepada motor tersebut.
Pembalap baru HRC Luca Marini hanya mengalami empat kecelakaan sepanjang tahun, lebih sedikit daripada pembalap penuh waktu mana pun di grid tahun ini.
Bahkan rekan setimnya dan juara 2020 Joan Mir , yang pensiun dari separuh grand prix musim ini, hanya berada di posisi kesembilan pada ‘papan peringkat kecelakaan’ dengan 17 kali jatuh, di belakang tidak hanya pendatang baru Pedro Acosta dan Marquez yang pindah dari Honda ke Ducati, tetapi juga duo KTM Jack Miller dan Binder, serta Alex Marquez dari Aprilia .
Demikian pula, pencetak poin tertinggi Honda, Johann Zarco, terlibat dalam ‘hanya’ 15 kecelakaan tahun ini, sementara rekan setimnya, Takaaki Nakagami, hanya terlibat tujuh kali dalam musim penuh terakhirnya di MotoGP.
Tentu saja, penting untuk dicatat bahwa para pebalap Honda tertinggal jauh dari kompetitornya selama sebagian besar tahun sehingga mereka tidak selalu punya alasan kuat untuk mengejar hasil yang lebih baik. Dan meskipun ada beberapa kemajuan dari merek Jepang itu, motor itu masih sulit dikendarai di akhir tahun.
Namun, gambarannya mungkin tidak sesuram tahun 2023, ketika pebalap HRC saat itu Marc Marquez dan rekan setimnya Mir mengalami total 53 kecelakaan.
Di Moto2 dan Moto3, jumlah total kecelakaan turun ke angka terendah sejak MotoGP mulai menghitung angka-angka ini secara resmi pada tahun 2010. Hal ini bisa jadi disebabkan oleh pergantian pemasok ban, dengan Pirelli menggantikan Dunlop di kedua kelas tahun ini.
